Was ist Onboard Kurier? Jonathan Kolb von OBC ONE verrät, wann OBC kritische Sendungen löst und warum dahinter mehr steckt als ein Kurier mit Koffer

Larnaca (ots) –

Produktionsstillstand, ein Flugzeug am Boden oder ein fehlendes Ersatzteil am anderen Ende der Welt: Wenn jede Minute zählt, reichen klassische Transportwege nicht immer aus. Mit Onboard Kurier kommen kritische Sendungen hingegen kontrolliert und zeitnah am Ziel an. Doch wann ist OBC wirklich sinnvoll und warum gehört dazu weit mehr, als lediglich einen Kurier mit einem Koffer ins nächste Flugzeug zu setzen?

Nicht wenige Unternehmen kennen das Problem: Eine kritische Sendung muss international ans Ziel und plötzlich entscheidet nicht mehr der Preis, sondern jede einzelne Stunde. Im Idealfall braucht es eine Lösung, die schnell verfügbar ist, zuverlässig funktioniert und zugleich jederzeit nachvollziehbar bleibt. Standard-Express, klassische Luftfracht oder gewöhnliche Kurierdienste können diese Anforderungen in besonders dringenden Fällen jedoch nicht erfüllen. Gleichzeitig müssen Logistikverantwortliche innerhalb kürzester Zeit beurteilen, welcher Transportweg überhaupt realistisch ist. „Gerade bei akuten Notfällen reicht Geschwindigkeit allein nicht aus. Wenn ein kritischer Transport scheitert, können Produktionsstillstände, Flugzeug- oder Schiffsausfälle und verpasste Termine erhebliche Folgekosten verursachen“, erklärt Jonathan Kolb, Gründer und CEO von OBC ONE.

„Bei einem Onboard-Kurier-Transport wird die zeitkritische Sendung daher persönlich auf einem gewöhnlichen Passagierflug begleitet. Entscheidend ist aber nicht allein, dass jemand mit der Ware ins Flugzeug steigt, sondern dass der gesamte Transport zuverlässig geplant und gesteuert wird“, fügt er hinzu. Jonathan Kolb weiß aus eigener Erfahrung, was hinter solchen Einsätzen steckt: Während seiner Zeit als Werkstudent bei einem Automobilzulieferer kam er durch eine kurzfristige Sendung von Köln nach Großbritannien erstmals mit der OBC-Welt in Kontakt. Später war er über Jahre selbst international als Flugkurier unterwegs, baute ein weltweites Netzwerk auf und wurde von Auftraggebern zunehmend bei operativen Spezialfragen eingebunden. Aus dieser Praxis entwickelte er schließlich OBC ONE. Heute koordiniert sein knapp 20 Mitarbeiter starkes Team in drei Schichten internationale OBC-Fälle und greift dabei auf ein Netzwerk von rund 1.500 Kurieren zurück.

Wann ein Onboard Kurier zur entscheidenden Option wird

OBC ist keine Lösung ausschließlich für eine bestimmte Branche. Ausschlaggebend ist vielmehr die Situation: Ein persönlich begleiteter Transport kommt vor allem dann infrage, wenn die Kosten oder Folgen einer Verzögerung schwerer wiegen als die zusätzlichen Transportkosten einer solchen Speziallösung. In der Automobilindustrie kann beispielsweise ein einziges fehlendes Bauteil eine Produktion blockieren und schnell für 6‑ bis 7‑stellige Ausfallkosten pro Stunde sorgen. In der Luftfahrt kann ein Ersatzteil bei einem „Aircraft on Ground“-Fall (AOG) darüber entscheiden, wie schnell ein Flugzeug wieder eingesetzt werden kann. Ähnliche Situationen entstehen in der Schifffahrt, wenn ein fehlendes Teil das Auslaufen eines Schiffes verhindert.

Hinzu kommen zeitkritische Muster und wertvolle Designertaschen für die Modebranche, kurzfristig benötigte Originaldokumente sowie empfindliche medizinische Instrumente oder OP-relevante Güter. Manche Spezialbehälter dürfen beispielsweise nicht über einen bestimmten Winkel gekippt werden. „OBC wird immer dann besonders interessant, wenn neben maximaler Geschwindigkeit auch persönliche Kontrolle und eine nachvollziehbare Übergabe der Sendung entscheidend sind“, so Jonathan Kolb.

Von Door to Door: Warum hinter OBC weit mehr als ein Flugticket steckt

Von außen wirkt das Prinzip simpel: Kurier finden, Flug buchen, Sendung übergeben – fertig. Tatsächlich beginnt die operative Arbeit jedoch deutlich früher. Je nach Auftrag organisiert OBC ONE den gesamten Door-to-Door-Prozess von der Anfrage und Aktivierung eines verfügbaren Kuriers über First Mile, also den Transport zum nächstgelegenen Flughafen, und Flugrouting bis hin zu Check-in, Zoll, Last Mile und finaler Zustellung. Alternativ sind Airport-to-Airport-Transporte möglich, wenn lediglich die persönliche Begleitung zwischen zwei Flughäfen benötigt wird.

Laut Jonathan Kolb reagiert das Team innerhalb von etwa zwei bis drei Minuten auf eingehende Anfragen und erstellt in vielen Fällen innerhalb von rund 15 Minuten ein Angebot. Dabei müssen gleichzeitig Flugverbindungen, Kurierverfügbarkeit, Gepäckmaße, Zollvorgaben sowie Übergabe- und Ausweichmöglichkeiten geprüft werden. „Ein Angebot kann bei OBC nur kurz belastbar sein. Ein geeigneter Flug, ein verfügbarer Kurier oder eine sinnvolle Umsteigeverbindung kann schon wenig später wegfallen“, verrät Jonathan Kolb. Gerade deshalb zählt bei zeitkritischen Fällen jede operative Entscheidung.

Maximum Reliability: Deshalb ist die billigste oder schnellste Flugverbindung nicht automatisch die beste

Auch die Auswahl der Flugroute verlangt Erfahrung. Eine auf den ersten Blick günstige Verbindung kann durch hohe Gepäckkosten, riskante Umsteigezeiten, problematische Flughäfen oder unsichere Übergaben schnell zur schlechteren Wahl werden. OBC ONE orientiert sich deshalb am Prinzip „Maximum Reliability“: Nicht automatisch der niedrigste Preis entscheidet, sondern die Verbindung, die unter realen Bedingungen möglichst verlässlich funktioniert. Gleichzeitig endet OBC keineswegs beim Handgepäck. Größere Sendungen können je nach Fall auch als Check-in-Gepäck auf Passagierflügen begleitet werden. Sendungen mit mehreren tausend Kilogramm sind dabei keine Ausnahme.

Dabei müssen Airline-Regeln, Anzahl und Gewicht der Gepäckstücke sowie die jeweilige Berechnung von Übergepäck vorab berücksichtigt werden. Für Störungen werden zudem Plan B und Plan C eingeplant – schließlich können Verspätungen, verpasste Anschlüsse oder Gepäckprobleme jederzeit auftreten. „Bei einem kritischen Transport darf die Planung nicht davon ausgehen, dass alles perfekt läuft. „Entscheidend ist auch, welche Alternative verfügbar ist, wenn der ursprüngliche Ablauf scheitert“, betont Jonathan Kolb.

Wenn das Gepäck nicht ankommt: Kontrolle und Kommunikation im laufenden Transport

Gerade bei Check-in-Gepäck zeigt sich, warum persönliche Begleitung allein noch keinen professionellen OBC-Prozess ausmacht. Wird ein Gepäckstück fehlgeleitet, muss schnell klar sein, wo es sich befindet und wie es wieder in den Transportprozess gelangt. OBC ONE setzt hierbei unter anderem AirTags ein, um entsprechende Gepäckstücke bei Verzögerungen oder Fehlleitungen schneller lokalisieren zu können. Bei Bedarf lassen sich außerdem lokale Kuriere aus dem weltweiten Netzwerk aktivieren, die an Flughäfen nach fehlgeleitetem Gepäck suchen. Verspätetes Gepäck ist in nur unter 1 % der Transporte ein Problem. OBC ONE wählt Flug Routings gerade in der Hochsaison dementsprechend aus, da einige Flughäfen ein höheres Risiko für liegengebliebenes Gepäck bieten. Ein Beispiel für einen riskanten Flughafen ist Paris (CDG).

Mitarbeiter mit Airline-Erfahrung und direkten Airline-Kontakten können zusätzlich helfen, Problemfälle nicht ausschließlich über allgemeine Helpdesks bearbeiten zu müssen. Parallel erhält der Auftraggeber, meist Logistikunternehmen, sogenannte „Freight Forwarder“, laufende Statusinformationen – etwa zur Ankunft des Kuriers am Flughafen, zum Check-in, Boarding, Abflug, zur Landung, Zollabwicklung oder erfolgreichen Zustellung. „Das Logistikunternehmen als Auftraggeber muss seinem Endkunden auch während des laufenden Transports belastbare Informationen geben können. Deshalb gehören klare und fortlaufende Updates für uns zum operativen Prozess“, erläutert Jonathan Kolb hierzu.

Tempo ohne Abkürzungen: Warum der Zoll über den Erfolg eines OBC-Falls mitentscheidet

Zeitdruck darf bei internationalen Sendungen nicht dazu führen, regulatorische Vorgaben zu umgehen. Gerade Zollprozesse müssen abhängig von Land, Warenart und vorhandenen Dokumenten individuell geprüft werden. OBC ONE legt deshalb Wert auf eine regelkonforme Abwicklung und lehnt nach Angaben von Jonathan Kolb beispielsweise Aufträge ab, bei denen zollpflichtige kommerzielle Waren über den Green Channel eingeführt werden sollen. Dieser Ausgang ist Reisenden ohne anmeldepflichtige Waren vorbehalten und damit keine zulässige Abkürzung für kommerzielle Sendungen mit entsprechender Zollpflicht.

Auch hier zeigt sich der Unterschied zwischen einem bloßen Flugbegleiter und einer spezialisierten OBC-Abwicklung: Neben Route und Geschwindigkeit müssen Dokumente, Einfuhrbestimmungen und die konkrete Situation am Zielort zusammenspielen. „Es hilft dem Kunden nicht, wenn eine Sendung besonders schnell im Zielland eintrifft und anschließend durch eine falsche Zollabwicklung zum nächsten Problem wird“, ordnet Jonathan Kolb diesen Umstand ein. Geschwindigkeit und Regelkonformität müssen daher gemeinsam gedacht werden. Da die Zollbestimmungen schon vor dem Angebot geprüft werden müssen, hat OBC ONE ein starkes Netzwerk von Zollpartnern in über 100 Ländern. Das ermöglicht, schon vor Abflug die Zollformalitäten zu starten und den Transport noch sicherer zu gestalten.

Fazit: Deshalb bedeutet OBC für Unternehmen vor allem operative Entlastung

Für Unternehmen liegt der Nutzen eines spezialisierten OBC-Partners letztlich nicht allein in der persönlichen Begleitung einer Sendung. Im Ernstfall müsste der Auftraggeber ansonsten selbst einen geeigneten Kurier suchen, Flugverbindungen bewerten, Gepäckvorgaben klären, First- und Last-Mile organisieren, Zollfragen berücksichtigen und gleichzeitig Alternativen für mögliche Störungen bereithalten. OBC ONE bündelt diese Aufgaben in einem spezialisierten Prozess und konzentriert sich ausschließlich auf Onboard-Kurier-Transporte – ohne parallel Luftfracht-, Straßenfracht-, Seefracht- oder Charter-Anfragen zu bearbeiten.

Dadurch bleibt das Team konsequent auf genau diese Spezialfälle ausgerichtet. Für Logistiker, aber auch Unternehmen in den Bereichen Automobil, Pharma, Airlines oder auch der Halbleiter-Industrie bedeutet das vor allem eines: Sie können auch unter hohem Zeitdruck schnell eine belastbare Lösung finden und bleiben während des gesamten Transports in Echtzeit über ihre Sendung informiert. „OBC ist mehr, als jemanden mit einem Koffer ins Flugzeug zu setzen. Jeder Fall bringt eigene Anforderungen an Ware, Route, Gepäck, Zoll, Übergaben und Kommunikation mit sich“, fasst Jonathan Kolb zusammen.

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Pressekontakt:
OBC ONE Global Logistics Ltd.
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Quelle: ots